Feeds:
Записи
Комментарии

Многие самарские автомобилисты до сих пор не знают о том, что на Кировском мосту действует выделенная полоса для общественного транспорта. Несмотря на то, что знаки на этой участке висят уже около полугода, автовладельцы упорно продолжают занимать «выделенку».

Выделенная полоса для общественного транспорта на проспекте Кирова от Заводского шоссе до улицы Физкультурной появилась еще в середине июля 2011 года. На участке дороги нанесли горизонтальную дорожную разметку 1.23 и установили дорожные знаки 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств». Все это время «выделенка» работала в тестовом режиме, но несмотря на то, что полоса для общественного транспорта функционирует уже более полугода, многие самарские автовладельцы до сих удивляются, когда слышат о «выделенке».

«По Кировскому мосту езжу редко, – говорит автовладелец Иван Серков. – Наверное поэтому и не знаю о том, что у нас в Самаре есть специальная полоса для маршрутного транспорта».

«Особой разницы для меня как для пассажира не вижу, – делится жительница Самары Елена Афанасьева. – Каждое утро эти полосы так же перегружены, как и остальные. Причем не автобусами, а автомобилями. Водители спокойно нарушают правила и не обращают внимания на знаки. Если бы как-то контролировалось соблюдение правил на этом участке, то, возможно, польза от этой полосы была бы».

В действительности, на этом участке дороги регулярно дежурит патруль ДПС. «Нарушения наблюдаются часто, – говоритинспектор Михаил Вобликов. – Особенно в утренние часы. Когда останавливаем, у людей один аргумент: «Торопимся на работу». С июля 2012 года штраф за нарушение расположения транспортных средств на проезжей части увеличится до 1500 рублей».

Июль 2012 года – вообще самая ожидаемая дата для Госавтоинспекции. Дело в том, что в июле увеличиваются штрафы за нарушения некоторых ПДД. Самое значительное изменение для водителей касается принудительной эвакуации – она станет платной. Сейчас на Кировском мосту практически ежедневно работают эвакуаторы. «Мы эвакуируем автомобили, которые хозяева припарковывают вопреки знакам, указывающим, что остановка и стоянка здесь запрещена, – рассказывает инспектор Наталья Елисеева. – Эти машины занимают первую полосу, которая предназначена для общественного транспорта, и таким образом мешают движению автобусов. В день увозим на спецстоянку около 20 автомобилей». Точно такая же работа ведется по всей длине Кировского проспекта, где водители постоянно бросают свои машины на крайней правой полосе.

Однако эвакуация пока ощутимых успехов не приносит. Причина в том, что сейчас сама погрузка и доставка авто до спецстоянки оплачиваются городским бюджетом. Первые сутки хранения водителю также ничего не стоят, а забирают свои машины хозяева, как правило, в первый же день. Но уже с 1 июля 2012 года автовладельцы прочувствуют на себе все прелести последствий нелегальной парковки. Нарушителю придется оплатить и работу эвакуатора, и транспортные расходы по доставке его автомобиля на спецстоянку, и полный срок хранения. Сотрудники Госавтоинспекции считают, что эти меры в разы улучшат дорожную обстановку в Самаре.

Кстати, выделенная полоса для общественного транспорта в Самаре есть еще на одном участке дороги – на Зубчаниновском шоссе. Общественники считают, что «выделенки» необходимо организовать на таких загруженных магистралях как Московское шоссе и Ново-Садовая. Однако у этой идеи есть и противники. «Эти участки и так слишком загружены, – уверен автомобилист Олег Иванченко. – Если две полосы на Московском забрать под общественный транспорт, то я даже представить не могу, что там будет твориться. Ведь тот транспорт, который сейчас передвигается по крайней правой, никуда не денется, он останется на этом же шоссе, только другим придется потесниться. Машины будут просто стоять».

Тем не менее, городские власти еще в прошлом году заявили, что в рамках подготовки Самары к проведению матчей чемпионата по футболу 2018-ого планируется организовать выделенные полосы для общественного транспорта на нескольких участках дорог города.

http://doroga63.ru/news/477717.html

Реклама

Видеорегистраторы в салоны автобусов маршрута № 17 были установлены для изучения пассажиропотока.
Как сообщил руководитель департамента транспорта г.о.Самара Дмитрий Полулях, мониторинг пассажиропотока на данном маршруте позволит оценить его востребованность среди горожан. «По результатам изучения пассажиропотока будет рассмотрен вопрос о введении дополнительных единиц подвижного состава», — пояснил Полулях.

Напомним, что в декабре прошлого года в связи с низкой загруженностью на маршруте №17 по направлению «Хлебная площадь — пос. 113км» было незначительно сокращено количество действующих муниципальных автобусов.

http://www.samru.ru/society/novosti_samara/60310.html

– Дмитрий Михайлович, что сегодня представляет собой парк Трамвайно-троллейбусного управления?

– В настоящее время на балансе нашего предприятия находится 246 троллейбусов и 423 трамвайных вагона. Средний возраст троллейбусов – 20,7 года, трамваев – 28,4 года.

Как и во многих других российских городах, данная техника уже перешла в статус изношенной. В идеале замены требуют 374 трамвайных вагона. В связи с этим ТТУ совместно с администрацией Самары будет прилагать все усилия по обновлению нашего подвижного состава. Во многом это связано с подготовкой к чемпионату мира по футболу – 2018.

– Достаточно ли в ТТУ транспортных единиц для обеспечения потребностей населения Самары?

– Для обеспечения бесперебойной работы предприятия по перевозке пассажиров по существующим маршрутам и трассам следования у нас достаточно техники. И это с учетом того, что какая-то часть трамваев и троллейбусов периодически находится на техническом обслуживании или в ремонте.

– Планируется ли в Самаре обновление трамвайных путей и их перевод на автоматическое управление? Каково состояние путей сейчас?

– Протяжённость трамвайных путей в Самаре составляет 166,4 км. В настоящее время в Самаре требуется заменить 30 км трамвайных путей. Переход на автоматическое управление стрелочными переводами трамвайных путей планируется, но это требует большой работы. Сейчас этот проект находится на стадии принятия решения и технико-экономических изысканий в контексте с пуском скоростного трамвая в городе.

– Сейчас ТТУ проводит эксперименты с низкопольным трамваем. Какие еще вагоны планируется апробировать? Какие критерии являются основными при выборе новых вагонов?

– В настоящее время ТТУ производит опытную эксплуатацию низкопольного трамвайного вагона модели 71-623 производства УКВЗ города Усть-Катава. Стоит отметить, что у этого вагона очень интересные с точки зрения комфорта пассажиров характеристики. В частности, уровень пола пассажирского салона переменный: пониженный в зоне установки тележек, низкий в средней части кузова. Доля низкого пола 40%. Широкие дверные проёмы и накопительные площадки в низкой части вагона позволяют увеличить скорость посадки-высадки, что удобно для пассажиров с детьми и инвалидов. В тормозном режиме предусмотрена возможность рекуперации электроэнергии в контактную сеть – то есть происходит экономия энергии. Трамвайный вагон оборудован радиотрансляционной установкой, звуковой и световой сигнализацией, а также розетками междувагонных соединений и механической сцепкой. На вагоне установлена информационная система, состоящая из четырех информационных табло (спереди, сзади и по правому борту у передней двери и в салоне) и автоинформатора. Количество мест для сидения – 29. Данная техника – это подвижной состав трамваев нового поколения. Этот вагон мы выпустили в пробные рейсы в конце прошлого года. Сейчас он вполне успешно курсирует по городу. Надеюсь, что с каждым годом в Самаре будет появляться все больше таких вагонов.

Однако стоит отметить, что стоят новые вагоны довольно много – вот этот усть-катавский трамвай, к примеру, обошелся нам в 14 миллионов рублей. Тем не менее уже в наступившем 2012 году планируется опытная эксплуатация и других трамвайных вагонов. Речь идет о технике от ОАО «Уралтрансмаш» из Екатеринбурга, ГПУП «Белкоммунмаш» из Минска. По результатам опытной эксплуатации предпочтение будет отдано трамвайному вагону, зарекомендовавшему себя с лучшей стороны. Основными критериями при выборе трамвайного вагона является комфортабельность, современный дизайн, низкий уровень пола, тяговый электропривод, позволяющий экономить электроэнергию, адаптированность к нашей ремонтной базе, надежность в эксплуатации и простота обслуживания.

– Подвергаются ли трамваи и троллейбусы вандальным нападениям? Какова сумма ущерба, причиненного ТТУ вандалами за последние два года?

– К сожалению, транспортные средства нашего предприятия продолжают подвергаться вандальным нападениям. Хулиганы разбивают салонные и кабинные стекла, царапают их, разрисовывают борта трамваев и троллейбусов граффити, портят сиденья, ломают поручни, оставляют надписи внутри салонов. Вообще сумма ущерба, причиненного муниципальному предприятию городского округа Самара «ТТУ» вандалами, исчисляется десятками тысяч рублей. Но основная проблема не в этом, а в том, что каждый раз, когда портят таким образом вагон, его приходится отправлять на ремонт, то есть он выбывает из движения. То есть получается, что несознательные пассажиры вредят себе же.

http://doroga63.ru/autostop/476270.html

46 лет назад, 21 января 1966 года, по тольяттинским улицам был пущен первый троллейбус, который ездил по маршруту № 2 «п. Соцгородской — завод «СК». В этот же день было создано троллейбусное управление.

По информации пресс-центра мэрии, за несколько лет троллейбусная сеть с почти тремя десятками маршрутов, с более чем тремя сотнями единиц подвижного состава и с тремя депо стала одной из крупнейших в стране, а среди троллейбусов имелись сочленённые «гармошки».

20 января, в пятницу, в 14.00 в актовом зале МП «ТТУ» пройдут праздничные мероприятия, посвященные дню рождения предприятия, говорится в сообщении пресс-центра.

http://tlt.ru/articles.php?n=1939130

19 января для перевозки участников праздника «Крещение Господне» будут задействованы три муниципальных пассажирских автобуса , которые в 3.30 утра отправится от бассейна ЦСК ВВС по маршрутам «Завод Металлург», «Площадь Кирова» и «Универсам 14-го микрорайона».

http://www.city.samara.ru/life/novelty/14343

По информации городского Департамента транспорта в новогоднюю ночь перевозка пассажиров  будет организована силами муниципальных  транспортных предприятий и коммерческих перевозчиков.

      МП «ТТУ» организована работа троллейбусных маршрутов:

— № 4к «Металлург – Барбошина поляна» с движением по пр. Кирова —  2 машины,

— № 7 «Металлург – 1-й Безымянный переулок (троллейбусное депо №2)» с движением по ул. Победы  — 2 машины;

МП «Пассажиравтотранс» организована работа автобусных маршрутов:

— № 24 « а/с Аврора – Хлебная площадь» — 2 машины,

— № 61 «15 мкр. – пл. Революции» — 2 машины.

       ГК «Рейс» организована работа маршрутных такси:

— № 89 «ул. Солнечная – ул. Дзержинского» — 2 машины;

— № 247 «з-д «Экран» – Речной вокзал» — 2 машины;

— № 297 ««з-д «Экран» – Речной вокзал» — 2 машины.

    ООО «Арсенал» организована работа маршрутных такси:

— № 22д «а/с «Аврора» — стадион «Динамо»» — 1 машина;

— № 46 «а/с «Аврора» — пл. Революции» — 1 машина;

— № 52 «а/с «Аврора» — Ж/Д вокзал» — 1 машина;

— № 67 «ТЦ «Мега» — Ж/Д вокзал» — 1 машина;

— № 221 «п. Красная Глинка – Кировский рынок» — 1 машина.

       ООО «Газ Моторс» организована работа маршрутных такси:

— № 4 «пр. Металлургов – Ж/Д вокзал» — 2 машины;

— № 99 « Ж/Д вокзал – Овощная база» — 2 машины;

— № 264 «ул. Олимпийская – Ж/Д вокзал» — 2 машины.

 ООО «Самара Авто Газ» организована работа маршрутных такси:

— № 206 «Ж/Д вокзал – з-д «Экран»» — 1 машина;

— № 210 «Пригородный автовокзал – п. Управленческий» — 1 машина;

— № 226 «Хлебная пл. – Дом Молодежи» — 1 машина;

— № 272 «сан. «Волга» — ст. м. «Безымянка»» — 1 машина;

— № 295 «6 причал – пл. Революции» — 1 машина

ООО «Менеджемент Прожект» организована работа маршрутных такси:

— № 48к «ул. Грозненская – пл. Революции» — 2 машины;

— № 92 «ул. Калининградская – Дворец спорта» — 2 машины.

Транспорт муниципальных предприятий будет осуществлять перевозку пассажиров с 31.12.2011 до 04.00 01.01.2012, коммерческих перевозчиков – с 31.12.2011 до 03.00 01.01.2012.

http://city.samara.ru/life/novelty/14228

15 декабря на заседании Градостроительного совета при министерстве строительства Самарской области одобрена концепция генерального плана футбольного стадиона в составе проекта планировки территорий в районе Самарского речного порта г.о.Самара. Проект планировки должен уточнить основные параметры объекта и место его размещения. Затем последует стадия проектирования.

На заседании выступили представители ГУП «ТеррНИИгражданпроект» и других организаций, занимающихся разработкой проекта. Были представлены предложения по пространственному расположению объектов, а также по транспортному обслуживанию территории будущего стадиона.

Помимо стадиона вместимостью 45 тысяч мест и объектов сопутствующей инфраструктуры (гостиницы, парковки, культурно-спортивный центр, тренировочные поля, вертолетная площадка и т.д.), в районе строительства в исторической части Самары планируется соорудить новые транспортные магистрали, продлить железнодорожную ветку и линию трамвая, разместить парковки. Перед началом работ на площадке под спортивный объект необходимо выполнить инженерную подготовку территории и укрепить береговую линию. Также рассматриваются вопросы о сносе части старых построек в зоне, прилегающей к территории будущего строительства, о частичном выносе или перепрофилировании существующих производственных и коммунально-складских предприятий, о модернизации объектов инженерно-транспортной инфраструктуры.

Создание стадиона в выбранном месте (на стрелке рек Волги и Самары) будет способствовать реконструкции старой части города. Здесь отреставрируют памятники архитектуры, появятся объекты общественно-делового характера. Перенос порта, оживление центральных улиц в исторической части города, формирование целого комплекса автомобильного и железнодорожного транспортного узла также будут способствовать мощнейшему импульсу для развития территорий по обоим берегам реки Самары и в центре города.

Перед проектировщиками нелегкая задача — все объекты и территория должны соответствовать требованиями ФИФА и сформировать достойный облик исторический облик этой части города. «Архитектурно-градостроительное оформление стрелки – слияние рек Волги и реки Самары в нашем представлении должно стать доминирующим акцентом в облике города. Территория стадиона с прилегающей инфраструктурой должна быть органично вписана в уникальную историческую среду, чтобы сохранить  облик и культурное наследие на сопряженных территориях», — сказал директор «ТерНИИгражданпроект» Вадим Чекмарев.

К проектированию также привлечены специалисты из Германии. Немецкая компания GMP-Architekten является консультантами ФИФА, участниками в проектировании арен для Олимпиады-2008, Универсиады-2011, ЧМ-2010 в ЮАР и ЧМ-2014 в Бразилии. Проектирование всех объектов будущего самарского стадиона идет с учетом возможности их использования после Мундиаля.

В 2012 году намечено несколько мероприятий в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Среди них: утверждение документации по планировке территории в районе Самарского речного порта для размещения стадиона с сопутствующей инфраструктурой; торги на разработку проектной документации на инженерную подготовку территории и для строительства стадиона с сопутствующей инфраструктурой; начало выполнения проектно-изыскательских работ и другие.

Министр спорта, туризма и молодёжной политики Самарской области Сергей Петрович Бамбуров: «Предложенная сегодня к рассмотрению концепция генерального плана футбольного стадиона и сопутствующей инфраструктуры соответствует требованиям, предъявляемым к проекту на данном этапе. Это дает основания надеяться, что контракт по разработке проекта планировки территории будет реализован полностью и в установленные сроки. Хотелось бы отметить, что немалую роль в подготовке концепции сыграло тесное сотрудничество с немецкой компанией GMP Architekten. Опыт GMP по строительству спортивных сооружений мирового уровня поможет нам уже на стадии предпроектной подготовки учесть все требования ФИФА и сэкономить средства и время, которые могут потребоваться для корректировки проекта и устранения несоответствий, в будущем».

Министр строительства Самарской области Павел Константинович Донской«Сегодня мы обсуждаем концепцию стадиона 2018 года стадиона, всю инфраструктуру, которая его будет окружать. В зависимости от этого будет понятно развитие городской территории. До конца года будет закончена работа по проекту планировки территории, то есть мы концептуально будем знать как расположить стадион и объекты сопутствующей инфраструктуры, как спортивной, так и транспортной, гостиничной, развлекательной. Это первый этап работы, затем будет много работы по инженерным сетям, по работе с собственниками земельных участков. Это подготовительная работа непосредственно к проектированию. Планы у нас грандиозные. В следующем году мы планируем закончить проектирование стадиона, с тем чтобы в 2013 году начать строительно-монтажные работы».

http://www.adm.samara.ru/news/news_site/16.12.2011/65515/