Feeds:
Записи
Комментарии

Archive for the ‘Область’ Category

В рамках летнего расписания 2012 г. Международный аэропорт “Курумоч” предлагает авиапассажирам новую программу регулярных и чартерных внутрироссийских и международных рейсов.

 

Наряду с уже существующими направлениями в период весенне-летней навигации (с марта по сентябрь) 2012 г. Международный аэропорт «Курумоч» предлагает пассажирам прямые регулярные маршруты в ряд российских городов. Так, в летний период возобновляются рейсы на отечественные курорты — в Анапу и Сочи, которые будет обслуживать авиакомпания “Ямал”, а также в Ростов-на-Дону, куда планирует летать авиакомпания “Таймыр”. Авиакомпания “Таймыр” также намерена раз в неделю в летний период выполнять полеты по маршруту Самара – Норильск. В рамках летнего расписания  из Самары возобновляются рейсы в Воронеж (авиакомпания “Полет”), а также в Иркутск (авиакомпания “ИрАэро”).

Кроме того, увеличивается частота рейсов по маршруту Самара – Москва. Сегодня на этом направлении на ежедневной основе работают 5 крупнейших отечественных авиакомпаний, и с конца марта общая частота регулярных рейсов из Самары в направлении российской столицы возрастет до 14 в сутки.

В этом году продолжается успешное сотрудничество аэропорта “Курумоч” с итальянской авиакомпанией “Wind Jet” класса low-cost: в мае авиаперевозчик возобновляет регулярные рейсы между Самарой и Римини, крупнейшим итальянским курортным городом на адриатическом побережье.

Этим летом значительно расширится и программа туристических маршрутов из Самары. Новая летняя программа чартерных рейсов включает в себя 20 направлений. Сразу несколько авиакомпаний будет обслуживать ставшие уже традиционными “отпускные” рейсы из Самары в города Турции, Египта, Греции, Испании, Италии, Хорватии, Туниса, Болгарии, Таиланда и Греции. К слову, летом на самарский авиарынок выходит новый авиаперевозчик, греческая авиакомпания “Astra Airlines”, которая будет выполнять туристические рейсы в Салоники.

Расписание чартерных рейсов из Самары пассажирам рекомендуется уточнять в выбранном туристическом агентстве, организующем их отдых за рубежом. Расписание регулярных рейсов из Международного аэропорта “Курумоч” в рамках весенне-летней навигации доступно на официальном сайте аэропорта в разделе “Расписание”. Официально оно вступает в силу с 25 марта и действует до конца октября 2012 г.

www.uwww.aero

Read Full Post »

Из Международного аэропорта «Курумоч» открываются еще два регулярных рейса Самара – Москва, которые будут выполнять авиакомпании “S7 Airlines” и “Трансаэро”.

 Начиная с 19 марта 2012 г., авиакомпания “S7 Airlines” увеличивает частоту выполняемых рейсов по маршруту Самара – Москва.

Перелеты будут осуществляться ежедневно (кроме воскресенья) на воздушном судне А-319. Вылет из Москвы (аэропорт “Домодедово”) – в 00.45, прибытие в Самару – в 02.20. Вылет из Самары – в 05:20, прибытие в Москву – в 07:05. Таким образом, авиакомпания увеличивает частоту собственных ежедневных рейсов по одному из наиболее популярных внутрироссийских направлений до четырех в сутки.

С 25 марта дополнительную частоту на маршруте Самара – Москва также вводит авиакомпания «Трансаэро». Свой второй ежедневный столичный рейс авиакомпания будет выполнять на воздушном судне B-737-500 по следующему расписанию: вылет из Москвы (аэропорт “Домодедово”) – в 08:50, прибытие в Самару – в 10:15; вылет из Самары – в 11:15, прибытие в Москву – в 12:50.

Напомним, что в настоящий момент на маршруте Самара – Москва на ежедневной основе работают 5 крупнейших отечественных авиакомпаний: “Аэрофлот – российские авиалинии”, “S7 Airlines”, “ЮТэйр”, “Трансаэро”, “Газпромавиа”.

С 19 марта общая частота регулярных рейсов в направлении российской столицы возрастет до 14 в сутки.

www.airport.samara.ru

Read Full Post »

15 декабря на заседании Градостроительного совета при министерстве строительства Самарской области одобрена концепция генерального плана футбольного стадиона в составе проекта планировки территорий в районе Самарского речного порта г.о.Самара. Проект планировки должен уточнить основные параметры объекта и место его размещения. Затем последует стадия проектирования.

На заседании выступили представители ГУП «ТеррНИИгражданпроект» и других организаций, занимающихся разработкой проекта. Были представлены предложения по пространственному расположению объектов, а также по транспортному обслуживанию территории будущего стадиона.

Помимо стадиона вместимостью 45 тысяч мест и объектов сопутствующей инфраструктуры (гостиницы, парковки, культурно-спортивный центр, тренировочные поля, вертолетная площадка и т.д.), в районе строительства в исторической части Самары планируется соорудить новые транспортные магистрали, продлить железнодорожную ветку и линию трамвая, разместить парковки. Перед началом работ на площадке под спортивный объект необходимо выполнить инженерную подготовку территории и укрепить береговую линию. Также рассматриваются вопросы о сносе части старых построек в зоне, прилегающей к территории будущего строительства, о частичном выносе или перепрофилировании существующих производственных и коммунально-складских предприятий, о модернизации объектов инженерно-транспортной инфраструктуры.

Создание стадиона в выбранном месте (на стрелке рек Волги и Самары) будет способствовать реконструкции старой части города. Здесь отреставрируют памятники архитектуры, появятся объекты общественно-делового характера. Перенос порта, оживление центральных улиц в исторической части города, формирование целого комплекса автомобильного и железнодорожного транспортного узла также будут способствовать мощнейшему импульсу для развития территорий по обоим берегам реки Самары и в центре города.

Перед проектировщиками нелегкая задача — все объекты и территория должны соответствовать требованиями ФИФА и сформировать достойный облик исторический облик этой части города. «Архитектурно-градостроительное оформление стрелки – слияние рек Волги и реки Самары в нашем представлении должно стать доминирующим акцентом в облике города. Территория стадиона с прилегающей инфраструктурой должна быть органично вписана в уникальную историческую среду, чтобы сохранить  облик и культурное наследие на сопряженных территориях», — сказал директор «ТерНИИгражданпроект» Вадим Чекмарев.

К проектированию также привлечены специалисты из Германии. Немецкая компания GMP-Architekten является консультантами ФИФА, участниками в проектировании арен для Олимпиады-2008, Универсиады-2011, ЧМ-2010 в ЮАР и ЧМ-2014 в Бразилии. Проектирование всех объектов будущего самарского стадиона идет с учетом возможности их использования после Мундиаля.

В 2012 году намечено несколько мероприятий в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Среди них: утверждение документации по планировке территории в районе Самарского речного порта для размещения стадиона с сопутствующей инфраструктурой; торги на разработку проектной документации на инженерную подготовку территории и для строительства стадиона с сопутствующей инфраструктурой; начало выполнения проектно-изыскательских работ и другие.

Министр спорта, туризма и молодёжной политики Самарской области Сергей Петрович Бамбуров: «Предложенная сегодня к рассмотрению концепция генерального плана футбольного стадиона и сопутствующей инфраструктуры соответствует требованиям, предъявляемым к проекту на данном этапе. Это дает основания надеяться, что контракт по разработке проекта планировки территории будет реализован полностью и в установленные сроки. Хотелось бы отметить, что немалую роль в подготовке концепции сыграло тесное сотрудничество с немецкой компанией GMP Architekten. Опыт GMP по строительству спортивных сооружений мирового уровня поможет нам уже на стадии предпроектной подготовки учесть все требования ФИФА и сэкономить средства и время, которые могут потребоваться для корректировки проекта и устранения несоответствий, в будущем».

Министр строительства Самарской области Павел Константинович Донской«Сегодня мы обсуждаем концепцию стадиона 2018 года стадиона, всю инфраструктуру, которая его будет окружать. В зависимости от этого будет понятно развитие городской территории. До конца года будет закончена работа по проекту планировки территории, то есть мы концептуально будем знать как расположить стадион и объекты сопутствующей инфраструктуры, как спортивной, так и транспортной, гостиничной, развлекательной. Это первый этап работы, затем будет много работы по инженерным сетям, по работе с собственниками земельных участков. Это подготовительная работа непосредственно к проектированию. Планы у нас грандиозные. В следующем году мы планируем закончить проектирование стадиона, с тем чтобы в 2013 году начать строительно-монтажные работы».

http://www.adm.samara.ru/news/news_site/16.12.2011/65515/

Read Full Post »

Прозрачная схема

Определены победители очередного конкурса на осуществление межмуниципальных перевозок в Самарской области. Всего на торгах разыгрывалось 16 лотов на 28 маршрутов. Это один из крупнейших конкурсов на право межмуниципальных перевозок, прошедших в 2011 году.

Итоги конкурса

Из 16 лотов три досталось ОАО «Автовокзалы и автостанции Самарской области» (маршруты №640А «Самара — Похвистнево», №605 «Самара — Челно-Вершины», №621 «Самара — Большая Глушица»), два — ООО «Сызранский автомобильный транспорт» (№243 «Сызрань — Суринск», №620 «Сызрань — Усолье»). Еще семь лотов получили ООО «Сервис», ООО «Техсервис», ООО «Авто-Экспресс», ООО «ЛогистикаСервис», ООО «Реванш», ИП Демидова и ИП Белынцев. На оставшиеся четыре лота заявки не подавали.

  Новые правила

Напомним, в феврале 2011 года областное правительство утвердило порядок проведения конкурсов на пассажирские перевозки по регулярным межмуниципальным маршрутам. Впервые документ был разработан министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области еще в 2008 году, однако тогда его решено было скорректировать с учетом соблюдения закона о конкуренции, а также прав предприятий и граждан. Новый документ должен способствовать росту качества услуг в этой сфере и упорядочению рынка перевозок.

Согласно порядку, функция организации торгов перешла к областному министерству транспорта и автомобильных дорог. Конкурсы инициируются в тех случаях, когда у перевозчиков заканчивается срок действия договора, а также при открытии новых маршрутов. Была утверждена форма заявки для участия в конкурсе. В документе были оговорены критерии, по которым отбираются перевозчики, в частности, состояние материально-технической базы организации с точки зрения возможности проведения технического обслуживания и ремонта, наличие транспортных средств для перевозки пассажиров, имеющих кроме места водителя восемь мест для сидения. Будет учитываться и ряд других моментов, в том числе есть ли у организации площадка для хранения автотранспорта, диспетчерское управление.

Продолжают выигрывать

Всего в области действует 73 региональных маршрута. На торгах разыгрываются только те маршруты, договора по которым истекли или те, по которым ранее они не были заключены. В настоящее время на торгах разыграно больше 50 направлений. Пять из них выиграл один из крупных игроков рынка — ОАО «Автовокзалы и автостанции Самарской области» (АвиАС), которое осуществляет внутриобластные автобусные перевозки по 31 направлению.

Напомним, что в июне фирма потеряла все договора на межмуниципальные перевозки. АвиАС не согласилось с новыми правилами перевозок, кроме того, ОАО «Автовокзалы и автостанции Самарской области» в одностороннем порядке подняло стоимость перевозок, что является прерогативой регионального министерства экономического развития. Именно этот факт стал одной из причин разрыва договора с ОАО.

Министерство транспорта Самарской области также посчитало, что руководство компании нарушило условия договора, так как передало часть выделенных ей маршрутов сторонним перевозчикам. В министерстве транспорта в действиях коммерсантов усмотрели признаки незаконного предпринимательства и расторгли договор. Часть маршрутов ОАО были продублированы автобусами других компаний, 12 маршрутов переданы ОАО «Самараоблавтотранс», которое увеличило количество автобусов на необходимых направлениях.

Однако позже разногласия были устранены, и договор с фирмой был возобновлен. Кроме того, АвиАС начало участвовать к конкурсах на право заключения договора об осуществлении регулярных перевозок по межмуниципальным маршрутам.

Цивилизованный рынок

Последние крупные торги состоялись в начале ноября. Тогда разыгрывалось 15 лотов на 22 маршрута, по восьми из которых были выявлены победители. ОАО «Автовокзалы и Автостанции Самарской области» выиграли три лота по маршрутам «Самара — Клявлино», «Самара — Хворостянка», «Восток — Самара».

Остальные лоты достались ООО «Губернская», которое взяло маршруты «Самара — Юбилейный», «Самара — Черновской», «Самара  — Спиридоновка». ООО «Техсервис» достались четыре направления — «Сызрань — Варламово», «Сызрань — Рамено», «Сызрань — Шигоны», «Сызрань — Балашейка». По одному лоту взяли ООО «Октябрьскавтотран» («Сызрань — Октябрьск») и «Сызранский Автомобильный Транспорт» («Тольятти — Сызрань»).

По мнению игроков рынка, аукционы в целом не сильно изменят состав участников рынка межмуниципальных перевозок, но помогут навести на нем порядок, сделать его более прозрачным, со временем с него должны уйти все нелегальные перевозчики.

Как пояснил заместитель директора ГК «Рейс» Сергей Семушкин, конкурсы разыгрываются только по тем маршрутам, по которым не были заключены контракты с областным министерством транспорта. «Ранее многие перевозчики работали вообще без каких либо договоров и соглашений, — отметил он. — Новые правила позволят сделать рынок прозрачным».

Петр Барсуков, директор ГК «МАРТ»:

— Проведенные торги вряд ли сильно изменят расстановку сил на существующем рынке перевозок. Потому что разыгрываемые направления — это лишь небольшая часть тех маршрутов, которые сегодня существуют. Понятно, что благодаря изменениям, проведенным министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области в этом году, рынок станет понятнее. Конкурсы стали прозрачнее: яснее система оценок (сейчас действует балльная система), понятно, за что даются баллы и почему предпочтение отдается тому или иному перевозчику.

 Сергей Семушкин, заместитель директора ГК «Рейс»:

— Сейчас разыгрываются те маршруты, по которым не были заключены договора с министерством транспорта на пассажирские перевозки. Поэтому рынок, в целом, не изменится. Благодаря новой системе проведения конкурсов с рынка должны исчезнуть так называемые «черные» перевозчики, которые занимались пассажирскими перевозками без каких-либо документов и соглашений. Их работа никак не регулировалась. Теперь мы надеемся, что на рынке будет наведен полный порядок, поскольку министерство всерьез взялось за эту проблему.

http://vkonline.ru/article/145131.html

 

Read Full Post »

Сегодня дежурному МЧС в 2:53 поступил сигнал о том, что в Самаре горят два теплохода.

На территории зимней стоянки судов, принадлежащей ОАО «Самарский речной порт», горели два пассажирских теплохода ОМ-142 и ОМ-318. Общая площадь возгорания составила 300 кв. м.

По вызову прибыли 48 огнеборцев и 10 единиц техники. Огонь удалось потушить в 4:15, сообщает сайт ГУ МЧС по Самарской области.

Причина возникновения пожара и ущерб от него устанавливаются.

http://samara.ru/read/30935

Следует добавить, что оба судна были регулярно заняты в работе на линиях Речного порта. В случае выбывания двух судов из флота, обслуживание речных линий в 2012 году в полном объеме будет невозможно. — прим. Самаратранс.info

Read Full Post »

Самарские метростроевцы нашли возможность приступить к прокладке новой линии. С нового года они начнут строительство перегонного тоннеля от станции «Алабинская» к станции «Самарская». На этой неделе генподрядчик строительства ЗАО «Волгатрансстрой-Метро» приступил к перевозке тоннелепроходческого комплекса (так называемого «щита») на место работ. Это позволит завершить работы по станции «Алабинская» и открыть ул. Ново-Садовую к 2015 году.

На площадку строительства станции метро «Алабинская» прибыл самарский «щит» КТ-5.6, который в свое время строил перегонные тоннели между станциями «Московская» и «Российская». Сейчас комплекс находится на балансе у самарского предприятия «Интер-М», который является субподрядчиком у ЗАО «Волгатрансстрой-Метро».

Напомним, ранее тоннелепроходческий комплекс предполагалось арендовать у Казани. Однако казанский «щит» был передан в Москву, где ведется масштабное строительство метрополитена. «Действительно, ситуация на рынке такова, что все российские «щиты» задействованы, — отмечает аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков. — Они используются для строительства в рамках подготовки к Олимпиаде-2014: строится тоннель на Красную Поляну в Краснодарском крае, метро в Москве и Санкт-Петербурге».

«В связи с тем, что мы не можем использовать проходческие «щиты» из Казани и Омска, принято решение по ремонту проходческого щита, находящегося в Самаре, которым мы работали ранее, — сообщил на последнем заседании губернской думы министр строительства Самарской области Павел Донской. — Так как проходка до следующей станции небольшая,  вопрос по вводу в эксплуатацию «Алабинской» будет решен до 2015 года».

По мнению экспертов, использование самарского «щита» — технически и экономически оптимальное решение в данных условиях. «Самым простым решением вопроса является строительство коротких перегонов за станцией, позволяющих осуществить ее пуск, с помощью самарского «щита», — отметил сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Антон Буслов. По его словам, за станцией «Алабинская» будет построена камера съездов, которая расположится перед ул. Полевой. «Это позволит пустить станцию в 2015 году и открыть ул. Ново-Садовую», — подчеркнул эксперт.

 Завершение «Алабинской»

Работы первого этапа строительства станции «Алабинская» уже завершены: готовы платформенная часть, вентиляционная камера, одна из вентиляционных сбоек (вентиляционный тоннель, соединяющий шахты) и один из вестибюлей. С начала года «Волгатрансстрой-Метро» приступило ко второму этапу строительства станции. Работы идут на площадке на ул. Осипенко, где достраивается вторая часть станции «Алабинская». На данный момент выполнено устройство котлована, в котором будет размещен второй вестибюль, ведется сооружение конструкций самого вестибюля и станционной тяговой подстанции.

Напомним, в этом году на строительство самарского метрополитена из областного бюджета было направлено 785 млн рублей. В следующем году на продолжение строительства метро будет выделено 500 млн рублей. На 2013 год предусмотрено выделение 400 млн рублей, на 2014 год — 300 млн рублей. Как пояснил в конце ноября на заседании областного парламента министр управления финансами Павел Иванов, подобная динамика связана с тем, что на федеральном уровне высказывалась точка зрения о поддержке строительства метро. «Эта динамика должна быть поддержана за счет федеральных средств, — отметил министр. — Если же придется решать этот вопрос только за счет регионального и муниципального бюджетов, то объем средств будет восстановлен».

 Мнения

 Антон Буслов,  сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт»:

— Сейчас перед генподрядчиком стоит задача построить стометровые тоннели за станцией и камеру съездов, которая позволит оборачивать поезда. Она станет обслуживать и «Алабинскую», после ее пуска в 2015 году, и будущую «Самарскую» до того момента, пока не будет построена станция «Театральная» со своими тупиками и съездами. Решение использовать при строительстве самарский «щит» в нынешних условиях вполне рационально. Оно позволит сдать станцию в 2015 году (при этом не придется отселять жителей с ул. Самарской) и открыть ул. Ново-Садовую.

Андрей Рожков,  аналитик ИФК «Метрополь»:

— Сейчас идет масштабная стройка в Краснодарском крае, связанная с подготовкой к Олимпиаде в Сочи. Для строительства тоннеля на Красную Поляну используются арендованные в других городах России «щиты». В этой ситуации использовать собственный «щит» — наиболее логичное решение. Несмотря на то, что рынок щитового оборудования достаточно конкурентоспособен — можно взять в лизинг американские или европейские «щиты», однако они достаточно дороги. Кроме того, для их обслуживания необходимы специалисты, знакомые с подобным оборудованием.

http://vkonline.ru/article/144551.html

Read Full Post »

Перевозка пассажиров через реку Волгу в Рождествено начнет осуществляться судами на воздушной подушке – «Хивусами» и «Марсами» — с 20 декабря. Об этом хаявил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Сергей Калинин, сообщает пресс-служба правительства Самары.

По его словам, до этого времени переправиться через Волгу по-прежнему можно будет на судах ОМ 318 и ОМ 338. Однако теперь они ходят только в светлое время суток и в сопровождении ледокола «Шлюзовой».

«Пока задействовать «подушки» нельзя исключительно по техническим причинам: вода, попадающая на работающий двигатель, замерзает, и обледеневший мотор перестает работать», — отмечается в сообщении.

Исходя из прогнозов синоптиков, к 20 числам декабря Волга должна замерзнуть, тогда на речном вокзале и Ульяновском спуске начнет работать переправа судами на воздушной подушке. Отправляться они будут каждые 30 минут. Согласно расписанию, ежедневно каждая «подушка» будет выполнять до 20 рейсов туда и обратно.

В настоящий момент в полной готовности находятся 4 судна «Хивус» вместимостью 9 пассажиров и 2 «Марса» вместимостью 7 пассажиров.

http://portnews.ru/news/73090/

Read Full Post »

Older Posts »